요즘 지하철의 최소단위 10개 좌석에 앉아있는 사람 10명중 9명 정도는 모두 동일한 행동을 하고있다.즉,스마트폰을 쳐다보고 있다.책 읽는 사람은 아얘 없는 것 같다.학생들 조차도 책을 펴놓고 들여다보는 장면은 구경하는 것 자체가 어려운 일이다.앉아서 스마트폰을 들여다보는 것은 차라리 낫다.길거리를 걸어다니면서,특히 보행자 신호시에는 물론이거니와 일반 도로에서 조차 이놈을 들여다보는 보행자들 때문에 자동차 운전자들이 오히려 조심해야할 지경이다. 어린이 어른 구분할 것도 없이 손가락 움직이는 힘만 있으면 온통 스마트폰 들여다 보는 것이 정상적인 일이된 것 같다. 

우리들 어린시절 만 하여도 가지고 놀만한 것은 공놀이,고무줄놀이,굴렁쇠굴리기,그리고 땅따먹기 등 다소 유치하지만 종류는 다양하였다.

그중에서도 스릴을 느낄 수 있는 것이 땅따먹기 일명 탱굼치기 이다.

이것은 주로 놀이에 직접 참가하는 인원이 2명일 경우에 하곤 하였다.하기야 전쟁을 3개나라,4개나라가 할 수야 없지않겠는가? 2개나라를 앞 세워놓고 다른 나라는 2개나라를 자기들에게 이로운 나라편에 원군을 보내는데 그친 정도이다.

탱굼치기를 통한 땅따먹기 하는 방법을 간단히 소개한다.

우선 공(空)영토를 평평한 흙(학교운동장등)위에 한쪽 변(邊)의 길이가 1~2미터 정도 크기로 네모나게 그린후 각자 자기의 영토를 먼저 그린다.탱구는 물건(편의상 출격병이라 칭한다)은 깨어진 옹기조각이나 소주병뚜껑을 주로 사용한다.

A나라와 B나라가 번갈아 땅을 확보하는데 자기 진영안에서 출격병을 공영토로 내 보내는데 3회 진격후 본 진영에 귀환해야 성공하게되다.그러면 전리품으로 자기 손 1뼘 정도를 공영토의 짜투리나 모서리부분에 금을 그어 승자의 영토로 보태게 된다.이 때 간혹 공격적인 친구는 전리품 몫으로 상대편 모서리를 확보한후 다음 공격차례가 왔을 때 모서리 부분에  출격병을 보내어 귀환에 성공하면 공영토의 절반 정도를 자기영토로 확장하게된다. 

몇일 전 신문에 보니 필리핀과 대만 부근에 있는 암초 1개를 두고 일본이 오키노토리시마라는 이름의 자기들  섬이라고 주장하면서, 중국과 서로 자기들 영토라고 주장하는 댜오위다오(센카쿠)와 연결하여 배타적경제수역(EEZ)을 주장하고 있는 모양이다.

어린 시절 맨땅에 꼬챙이로 금을 그어 사금파리 1개로 땅따먹기 하던것과 너무도 흡사하다.  

 기원전 손무 선생이 병법의 진법을 완성하여 정리한 손자병법에도 이렇게 많이 남는 장사는 기록에 안 보인다.기껏해야 멀리있는 나라와 화친을 맺어놓고 가까운 나라를 집어삼키는 원교근공(遠交近攻)만 보일 뿐이다. 

여씨춘추를 편찬한 중국의 여불위라는 사람은  장사중에는 사람장사가 이문이 제일 많이 남는다 했는데,이번 경우와 비교해볼 만 하다.

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가을 겆이등 할 일이 있어 농장엘 갔다.자동차를 농막앞에 세워두고 집앞 밭에 심어둔 배추가 얼마나 자랐는지 살펴보려고 하는데 진입로 입구에서 우리가 금방 통과해온 길을  어떤 여자가 체인으로 걸어  막는다.옆에가서 이게 무슨 짓이냐고 물어니 뜬금없이 이 길은 자기들의 사유지이므로 그 어떤 사람도 통행을 할 수가 없단다. "이런 몰상식한 사람들을 봤나? 이 길이 어째서  당신들의 소유이냐?" 아무 대꾸도 없이 저 앞에 있는 자기 집으로 후딱 가버린다. 나이도 어린 젊은 여자이고, 직접 상대하기도 귀찮아서 부동산 사장에게 전화를 했다."진입로를 막는 사람이 있어 지금 밑에 밭에 콩타작을 하러가야하는데 갈 수가 없으니 조치를 취해달라고." 

얼마전 까지는 나의 단감농원을 제외하곤 그 부근 일대가 모두 부동산업자 1인의 소유 였으나 토목공사 후 지적분할을 하여  부동산 사장이 일부 매각을 하였으며,지금도 계속 매각중에 있다.

그런데 조금전 길을 막은 이와 또 다른  형제가 각각 1필지씩 토지를 구매하여 비들기집을 지워놓고 주말이면 들리곤 하는데,위 3가구는 친밀하게 잘 어울려 지내는 것으로 보였다.물론 나는 일하는데 바쁘고 그네들과는 줄긋기할 공통점이 없어 그냥 무덤덤하게 지내고 있는중이다.부동산 사장이 그네들에게 토지를 매각할 때 진입도로의 지분 일부를 함께 등기이전을 해주었는 모양이다.나역시 진입로를 확실히 하기위하여 그네들 비둘기집터 보다 더 큰 면적(업자측에서는 독립적으로 매각하기 곤란하지만 나의 농장과 합필하면 반듯한 토지가 되는 경우임) 을 매수한 바 있는데 자기들 땅이라고 통행을 못하게 하다니...

무슨 일본이 독도를 자기네 땅이라고 우기는 것은 봤어도 이미 "건축법상 도로화"된 도로를 자기네 3인이외에는 통행을 못하게 하다니..

결국 부동산 사장에게 연락후 2시간여 동안 기다려도 해결이 되지않아 가을 낮이 그리 긴 것도 아니고해서 길 양쪽 기둥에 매여있는 체인을 부숴버리고는 그 길을 통과해서 볼일 을 보았다.

인근에 있는 콩밭에 가서 콩타작을 마치고 어둑한 저녁시간에 올라오니 3인중 주도격인 1인이 눈에 뛰었다."이 길을 왜 막느냐? 몰상식하게, 앞으로 한 번만 더 이딴 짓하면 콩밥을 먹이겠으니 그리 알라"하고는  와버렸다.

오늘 마누라와 이런저런  농담 끝에  그 길 막는 얘기가 나와서 통행방해로 고소를 함에 있어  마누라가 먼저 "저쪽  3인측에서 먼저 체인손괴 로 문제를 삼으면 꼼작없이 자기들 스스로 증거를 확인해 주는 것이니 궂이 통행방해 현장 사진을 찍어놓을 필요도 없겠네 " 한다.

법학을 전공한 나보다 더 법률스러운것 같았다.

요즘 종편방송의 패널중에 변호사가 심심찮게 나와서 단편적인 법률지식이나 상황별 대처요령을 설명하더니 어느새 전업주부에게 까지 법에 물들게 한것 같다.

심지는  변호사는  실체적 진실을 밝혀내는 것 보다 피의자 또는 피고인의 엄연한 범죄사실에도 불구하고,

먼저,도망가라

둘째,부인하라

마지막으로 참회하라,즉 납작업드려 용서를 빌어라.

대강 이런 내용들을 공공연히 가르치고 있으니 어느 것이 올바른 방법인지 나도 한참  헷갈린다.

중국기서인 삼십육계 해설서인 "단공삼십육계"에서 보면  서른여섯가지 책략이 있는데 자기스스로 입증해주는 증거를 활용하는 것은,제3자의 칼이 아니니 타도살인(他刀殺人)은 아닐테고 몇번째 책략에 해당할런지?

그리고 이책에서는  주위상책(走爲上策)이라고 하였는데 "일도이부삼참"의 계책은  37번 째 책략의 지위에 오를 수 있을까? 그냥 서른여섯번째의 주위상책의 파생(波生)책략으로 자리매김하는 것으로 만족해야 할지? 생각해볼 일이다.

올해도 어김없이 단감 수확철이 곧 다가온다.지난 해 이맘때에는 단감을 운반하는 것 뿐만 아니라 우리 생활에  자동차가 얼마나 중요한지를 절실히 느끼게 된 사건이 발생하였다.농장에서 단감을 잔뜩 싣고 자동차 시동을 거는 순간 종전과 달리 시원하게 되는 것이 아니고 어딘가 모르게 불안하게 시동이 걸렸다.10년 정도 운행하였으니 차도 지칠 때가 안 있겠나 싶어 금방 잊어버렸다.그런데 문제는 강서구(부산) 우편국에 일부 내려주고 시동을 거는 순간 발생하였다.수차례 시도하였으나 역시 되지않아 견인차를 불렀다.덕천로터리에 있는 소규모 서비스센터에를 갔다.기사(사장)가 이리저리 살펴본후 시동을 거니 그대로 작동되었다.연료 뿜는 장치에 조금 이상이 있는 것 같다면서 교체하였단다.자동차도 전문가를 알아보느구나?하고 그다음 코스인 도서관엘 도착해서 일부 내려주고 마지막 코스인 주례동에 내려주면 오늘 작업은 끝이다.다시 시동을 걸려고 시도를 하였다.그런데 또  먹통이다.

조금전 서비스센터 사장에게 전화하니 급하게 달려왔다.주례동에 도착해야할 약속시간은  째깍째깍 지나간다.신경은 곤두 쓰는데 그양반이 해봐도 별 소용이 없었다.자기는 먼저 가면서 다시 견인차를 불러서 업소로 오란다.서비스센터에 견인되어 가서 다시 또 사장이 시동을 걸어본다. 또 시동이 걸린다.주례동에는 벌써 시간이 늦어 못 간다고 이미 얘기했으니 내일 아침에 갖다주기로 하고 농장으로 돌아가지 못하고 부산집에서 잠을 잔후 이튿날 아침 일찍 주례동에 배달을 마친후 마음은 급하고 해서 고속도로를 이용해서 농장에를  도착했다.

이제 마음놓고 다시 시동을 걸어봤다.또 안된다.

농장 가까이 있는 밀양 서비스센터 사장이 달려와서 부속 1개를 또 갈아끼운다.이제는 이상없이 잘 될거란다.하던 일을 대강 정리하고 차를 몰고 집에 와버렸다.집에와서 주차후 주차위치를 조금 옮길 일이 있어 다시 시동을 거니 또 안된다.

지금까지 예로 보면 열받은 상태에서는 안되고 30여분정도 열이 식으니 시동이 걸리는 내 나름대로의 하나의 법칙을 발견 함 셈이다.

그러면 하루 밤 지나면 또 시동은 걸릴테고 그러면 사상에 있는 직영 서비스센터에 가서 점검받기로 하였다.

이튿날 나는 신경이 날카로워 집에있고 마누라가 정비공장에 차를 몰고 같는데 그자리에서는 원인을 못찾는다고 차를두고 가면 천천히 알아보겠단다.일은 산더미 처럼 쌓였는데 참으로 난감했다.

하루 지난 후 정비공장에서 연락이 왔다.

경유차량에 휘발유가 들어있단다!

마지막 급유한 주유소에가서 CCTV를 확인해보니 보무도 당당하게

오른쪽 노즐을 잡고 내가 주유를 하는 광경이 선명하게 보인다.

그런데 색상이 노란색이다.주유소 소장에게 물어본다."오른쪽 노즐은 모두 경유가 아니냐고" 오른쪽 왼쪽이 지그재그식으로 유종이 구분이 안되는 것은 무엇이며 또한 검색창에서 경유를 지정하고 경유요금을 지불했는데 왜 휘발유가 나오느냐고..

삐 경고음을 내게하던가? 아니면 유종이 다른 노즐에서는 기름이 안나와야 된는것 아니냐고? 아무 기준이 없단다.

셀프주유를 좀처럼 하지않는데 삼랑진으로 가는 새로 개통된 도로변의 알뜰주유소가 그당시 처음 개업했느데 가격이 매우 싼 탓에 이용하기시작했다.거기에서는 급유기 3대가 모두 통일적으로 왼쪽은 휘발류,오른쪽은 경유인 것을 보고는 모든 주유소가 모두 동일한 기준으로 만들어진 것으로 철석같이 믿은 탓이다.

그날은 일정이 빡빡하여 고속도로 진입 직전 집앞 주유소밖에 없어 어쩔 수 없이 가다보니 셀프에 가게되었고 대한민국 모든 주유소의 급유기는 당연히 표준화된 것으로 믿는 것이 화근이었다.

그 상태로 고속도로를 2번이나 달린 것이 지금도 아찔하다

물론 유류가 닿는 부분은 모두 교체하였으며 시간과 금전적 비용은 매우 컸다. 당연히 마누라에게 또 한소리 더 듣는다.

"경유차에 휘발유 넣어 다니는 사람이라고"...

자동차의 위험성과 인류에 기여하는 중요성에 비추어 급유기의 관리 상태가 참으로 마음에 들지 않았다.

조그마한 부속품에도 그 나름의 표준이 있고 생산회사가 다른 동종부품의 경우에는 상호 호환성을 부여하는 것이 상식이며 한 편생 살아온 경험칙인데 아무래도 이것은 좀 아닌 것 같다.

4,5년전 어느고등학교 교장을 지내신 분이 남이섬 청소부 자리가 탐이나는데 도저히 취업이 안될 것 같아 3개월을 무료봉사 하는 조건으로 그 자리에 일을하게 되었다는 내용을 일간 신문에선가 본 것이 생각난다.60을 전후한 우리 세대가 참으로 애매한 시기이다.다들 일중독까지는 아니어도  각자 자기자리에서는  열심히 활동을 하였는데 본의아니게 그 자리에서 물러나와 마땅히 할 일도 없이 지낸다는 것은 경제적인 문제는 차치하고라도 하루 종일을 보낸다는 것 자체가 힘드는 일이다.

5년전, 다니던 회사를 명예퇴직한 후 용역회사에서 인력관리 업무를 맡아 한것도 벌써 2개 회사를 거친 후 지금의 연령으로는 다시 취업한다는 것이  점점 그 가능성이 희박해지던 차에 ㅇㅇ교통공사에서 모집하는 지하철보안관 채용시험에 응모하여 합격이 되어 오늘에야 신체검사서등 최종 구비서류를 제출하고 왔다.

지금 하고있는 단감농사는 수확철을 제외하면 그렇게 바쁠것도 없거니와 농한기에는 뚜렷이 할 일도 없던 차에 마침 잘 된 것 같다. 

하루 6시간씩 격일제로 근무하는 것이니 농장일과도 병행하면 그런대로 조화가 이루어질 것 같다.

그런데 이번 입사전형 경쟁율이 16대1이라니 합격하지 못한 일하고싶어하는 이들은 또 어떻게 될런지 신경이 쓰인다.

시간이 무료하다던가 사회에 봉사하는 기분으로  응시한 사람은 그나마 천천히 다른 길을 모색하면 되겠지만 당장 생활에 지장이 오는 형편이 어려운 서민층에게는 이만저만 난감한 일이 아닐 것 같다.

(인터뷰등 신문보도 내용)

                              -이병욱 기자-